分析關於螺旋風管通風技術的（de）發展！

螺旋風管在通風（fēng）設備中起到的作（zuò）用是很大的。眾所周知，水麵艦（jiàn）船機艙通風的主要任務是（shì）：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內作業人員發明適宜的環境條件（jiàn）…由於艦船機艙空間狹隘，發熱設備很多，因而，機艙的單位容積產（chǎn）熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為到（dào）達以上機艙通風目的，無（wú）論是根據國際標準（IS088611998）仍是我國“艦船通用（yòng）規範”（GJB4000-2000）中規定的機（jī）艙通風量計算辦法，得出的機艙通風總量都是一個大數（shù）值。螺旋風管（guǎn）依照慣例規劃，如此大的通風總（zǒng）量一般（bān）都要通過大尺（chǐ）寸的（de）矩形風（fēng）管送至艦船機艙內各（gè）處所，因而整個機艙通風體係總是龐大而雜亂。

如何將如此雜亂的機艙通風體係布置於空間狹（xiá）隘的艦船機艙內，尤其是軍用戰鬥艦（jiàn）艇，始終是項規劃難度很大的作業--各相關專業（整體（tǐ）、體係、動（dòng）力和電氣）協（xié）調作業量巨（jù）大（dà），困難重重，後（hòu）規劃確認的機艙通風體係總是占用了機艙內很多的寶貴空間，導致風量分配（pèi）、管路布置和機（jī）艙設備（bèi）布置不（bú）盡如人（rén）意（yì），通風作用也往往達不到很理想（xiǎng）的作用。應用於船隻空調通風或機械通風體係中的空氣射流通風技術，是一種利用空氣本身來控製空（kōng）氣分布的技術。選用空氣（qì）射流原（yuán）理（lǐ）的（de）空（kōng）氣射流（liú）通風（fēng）體係通（tōng）過與慣例形式的送風體係相配合，毋需龐（páng）大而雜亂的風管體係便（biàn）可在通風艙室內到達良好的通風作用和較（jiào）高的換氣效率，避免氣流組（zǔ）織不均勻和通風死角的（de）發生。